华为、上汽合作敲定，鸿蒙智行将推第五品牌
上汽与华为的合作，已逐渐清晰。
36 氪从多位行业人士处获悉，华为与上汽的合作模式已确定将使用智选车模式，从上汽注册的商标来看，该品牌名初步为 " 尚界 "。
与鸿蒙智行原有的四个品牌不同，尚界面向更年轻化市场，消息人士透露，" 车型售价会从 17 万元、18 万元起，做到 25 万元左右 "。
而华为鸿蒙智行原有的四个汽车品牌：尊界、享界、问界、智界，则会坚守高端市场，目前已经覆盖了 23 万 -100 万价位段。在这四界中，智界的售价相对低一些，" 但接下来都会向上走。"
新成立的 " 尚界 "，虽然聚焦在年轻化市场，但不会做到太低价，也会维持在中高价位市场。
据消息人士透露，" 尚界 " 首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的原有产品开发，" 首款车外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合 "。
华为将运用其产品与营销经验，重新打磨产品。新车预计将于 2025 年四季度推向市场。
目前，这场合作正在快速推进，华为智选车团队已经派出人手进行业务对接，上汽也已组建上百人团队，为项目推进做准备。
有知情人士告诉 36 氪，在这场合作中，上汽也接洽过智能汽车解决方案华为车 BU 团队，交流智能方案 Hi 模式的合作，但上汽很早就明确了智选车的合作意图。
新品牌对上汽和华为而言，都意味着新的机会，尚界瞄准的是一个大众化的精品市场，有望借此巩固品牌和销量，而华为的鸿蒙智行则有望快速扩大规模。
销量施压，上汽求 " 变 "
面对越发严苛的竞争环境，新任上汽集团总裁的贾健旭去年在内部会议上表示，" 要学会跪着做人，才有机会重新站起来 "。
上汽态度转变的背后，销量下滑是其直接压力。
2024 年，比亚迪以 427 万辆的年销成绩，暂时取代上汽成为中国车企销量冠军。上汽集团 2024 全年累计批发量则为 401.3 万辆，同比下滑 20.07%。
其中，自主品牌成功扛下大旗，智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等销量总和 240.8 万辆，占集团总销量 60%。
上汽通用五菱销量最高，达 134 万辆；上汽名爵紧跟其后，年销量超 70 万辆；上汽旗下高端新能源品牌智己则共卖出 6.55 万辆，同比增长超 70%。
合资品牌中，上汽大众全年销量预计在 120 万辆，新能源车型约为 15 万辆；上汽通用 67.3 万辆，同比接近腰斩；上汽奥迪则为 4.3 万辆。
从销量结构看，售卖传统燃油车的合资品牌销量正在减退，其自主品牌又以性价比品牌上汽通用五菱、及专注海外的上汽名爵品牌为主。
历时数年孵化的高端新能源品牌飞凡，已在去年底并入荣威品牌；智己 2024 年销量虽有 70% 的增长，但总销量仍然不到 7 万。
市场竞争已进入淘汰赛，上汽集团燃油车销量减退、新能源品牌还未长成大树。" 青黄不接 " 的处境，让上汽开始思考如何破局。
华为能力 + 上汽优势，尚界含金汤匙出生
2024 年，华为与赛力斯合作的问界品牌卖出 44 万辆，智能化成为其收获消费者青睐的重要卖点；小鹏 MONA N03 与 P7i 两款车型，凭借极具性价比的智能化体验，成为 2024 年两款当红爆品。
在智能化这一消费热点上，上汽也已投入数年。自 2021 年，上汽便重金投资智能驾驶公司 Momenta。如今，上汽已是 Momenta 的第一大机构投资者 。
Momenta 的能力有目共睹。在城市领航功能开通、无图方案上车、端到端技术路线上车等多个行业赛点上，Momenta 都紧跟行业速度，甚至走在前列。
Momenta 的技术成果，通常都会在上汽旗下智己品牌率先搭载。然而，智己汽车的销量依然急需提振。
手握规模销量带来的供应链优势，也拥有先进的智能化能力，上汽与新能源汽车爆品之间，产品及品牌这样的多重能力至关重要。
这刚好是华为的优势。
2024 年，华为与赛力斯联合打造的问界 M7 卖出 19.7 万辆，售价高达 50 万元的问界 M9 卖出 15.8 万辆。
凭借敏锐的市场嗅觉与消费者洞察，华为让问界踩中了两个细分市场的精准卡位：用空间与智能化打动年轻的家庭用户，以质取胜赢得了高端客群的信任。
除此之外，华为对爆品逻辑的分析，以及对产品的快速迭代，也是问界成功的原因之一。
在享界 S9 和问界 M9 获得用户认可后，问界迅速推出了包含激光雷达、支持华为 ADS3.0 智能驾驶系统的 Ultra 版本车型，供消费者选择。车机系统、底盘等各类技术都以这样的速度迭代中。
这是传统车企不足的，也是华为获得销量的原因。在新车频出的时代，如何跟上行业潮流，保持市场热度，是一款车能否持续生存的重要因素。
上汽同样也在加快运营节奏。继去年 7 月更换掌门人后，2025 年一季度，上汽开始了一场大型组织调整。
据悉，上汽将乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等 5 家公司，组建为 " 大乘用车板块 "，并成立了 " 执管会 "。未来上汽自主板块的重大事项，将由执管会集体决策。
新板块的运营模式也在改革，其管理层将采用全员竞聘模式，绩效优秀者或可跨级晋升。
上汽 MG 品牌事业部总经理周钘已公开表示，" 上汽‘大乘用车’管理层全员竞聘上岗这事是真的，想变革的决心也是真的，我刚已经交了竞聘材料，祝好运！"
这场大乘用车板块的改革，就是上汽为匹配华为快节奏的提速之举。
2 月 10 日，比亚迪宣布其全系车型都将搭载高阶智能驾驶系统，并且加配不加价。秦 PLUS DM-i 智驾版 7.98 万元，海鸥智驾版本甚至仅需 6.98 万元，比亚迪大大降低了智能化的消费门槛。
作为 2024 年中国车企销冠，比亚迪强大的用户基础，会让越来越多的消费者改变消费心理。低价车型不再是单纯的价格游戏，未来将升级为以智能化能力为首的全方位产品竞争。
尚界新车还未面世，便也受到这一技术平权风潮的影响。在 15 万元 -25 万元这一价位，上汽需要科技、产品和品牌力的全方位加持，才能顶住比亚迪等公司的猛烈攻势。
